Совместная покатушка велоклубов xbike.kiev.ua и velorout.com.ua по Ровенской области 18 июня 2011 года с основными достопримечательностями – Базальтовый карьер и Тоннель любви.
Отчет написан и предоставлен участником покатушки Кольнером Александром (Velorout)
Над видеоматериалом работал (Режиссер, монтажер, сценарист, звукорежиссер ) Dinozawr (Слава Кравченко).
Поездка организована членами клуба х-bike
Мы, к сожалению, о походе узнали довольно поздно. Ребята из х-bike билеты на поезд в Ровно уже приобрели, поэтому нам их пришлось покупать самостоятельно.
Как ни странно, но почему-то билеты оказались в один и тот-же вагон!
Только два члена нашей команды взяли билеты в самый последний момент и попали в отдельный вагон.
В итоге образовалась группа из девяти человек.
Причем девятым оказался новичок, которого пригласил наш самый энергичный и позитивный член команды Андрей!
Мне непривычно участвовать в подобных походах в качестве пассажира. Поэтому, тщательно изучив маршрут, и посоветовавшись с разработчиком и вдохновителем проекта Алексеем, внес некоторые коррективы…
Решил самостоятельно пройти некоторые участки чтобы прописать дополнительные треки.
Ребята перед стартом единодушно выразили желание присоединиться ко мне на этих участках.
Однако, их желание диаметрально поменялось после того как они познакомились с симпатичными и обаятельными Татьянами из x-bike.
Пришлось проходить запланированные участки самостоятельно. Ребят не оторвать от основной группы. Для девчонок они даже героически перенесли пытку асфальтом и побороли соблазн отжечь в Ровенских лесах.
Настоящие джентльмены…
Просмотреть Ровно на карте большего размера
Описание маршрута:
Каждый маршрут, это испытание.
Данный маршрут начался для нас в поезде.
Испытание первое – (ЖАРА, ДУХОТА, БЕССОННАЯ НОЧЬ).
Началось с небольшого конфликта с пассажиркой из соседнего купе.
Торбешница имела огромное количество багажа, и пыталась устроить скандал по поводу того, что наши велосипеды лежали на третьей полке в ее купе.
Мы, переложили велосипеды в другое купе, и истеричка успокоилась, (правда только после того, как добилась грубости в свой адрес…)
Таких пассажиров я еще не встречал. Но в жизни все бывает…
Матрасы имели острый запах (попросту воняли). И это несмотря на то, что вагон как бы новый и в хорошем состоянии.
Форточки находятся на уровне вторых полок и в открытом состоянии попросту выдувают пассажиров с полок. Поэтому пришлось их закрыть.Духота неимоверная.Всю ночь почти никто не спал.
Поэтому утром все поднялись заранее. Вернее не ложились. Только Илья с трудом проснулся, проспал туалет и кофе.
Был в отвратительном настроении и глубокой депрессии.
Вывод: спать в таких условиях – НИЗЗЯ!!!
Десантировались в Ровно – нормально, без происшествий.
Начали движение в 5-00.
Сделали общую фотографию на фоне вокзала в Ровно и вышли на маршрут.
При выезде с вокзала встретили двух местных велосипедистов, которые на шоссейниках вызвались прокатиться с нами.
Ознакомившись с маршрутом, они тут же ретировались.
В (точке 1) время 5-25 , мы разделились.
Я поехал по маршруту синего цвета (Альтернатива), а группа по красному треку (Основной).
Дорога по синему треку местами асфальтовая, а местами (на подъемах) мощеная на местный манер. (Зубодробильная).
В точке (грунт) начинается грунтовая полевая дорога. Состояние дороги нормальное. В сухую погоду можно использовать с удовольствием.
По красному треку от (точки 1) до (точки 2) 100% грунтовая дорога.
В (точку2) прибыл в 5-48. На несколько минут раньше группы.
Поэтому смог приготовиться и снять на камеру прибытие в (точку 2) группы.
Дальше Алексей красиво, грунтами провел группу к точке (Тепловоз) время 7-00.
Устроили небольшой отдых с фотосессией и тронулись дальше…
Немного попетляли грунтами. Выехали на шоссе и в 7-30 прибыли в точку (Каменногорск).
Это небольшая железнодорожная станция. Возле станции стихийный рынок. Продаются молоко, черника, клубника, ватрушки. Цены намного ниже, чем в Киеве.
Купили разных вкусностей, сока в магазине и устроили небольшой завтрак.
В 8-06 выехали со станции.
По мощеной дороге доехали до точки (Развилка). Время 8-26.
В этой точке съехали на грунтовку.
В 8-46 прибыли к первому базальтовому карьеру в поселке Бpерестовец.
Точка (Берестовец) время 8-50.
Решили обойти его слева по объездной дороге.
Далее по плотной гравиевой дороге переходящей в асфальт доехали в Базальтовое.
Точка (Базальтовые столбы). Время 9-17.
Провели фотосессию.
И в 9-40 выдвинулись на поиски озера для полноценного отдыха и релаксации.
В 10-00 прибыли в Точку (Пляж на озере).
Озеро представляет собой затопленный карьер. Вода кристально чистая. Прозрачность просто фантастическая!
Как говорит Алексей, это достопримечательность способная вызвать разрыв мозга!!! Песок чистый и мягкий.
Наш молодой «энерджайзер» Андрей устроил показательные выступления по даунхиллу в дисциплине “езда по отвесным песчаным склонам”.
О купании и загаре можно не говорить. Понятно, что эти формы отдыха были приоритетными…
Посвежевшие и отдохнувшие после кошмарной ночи в поезде, покинули пляж в 11-40.
Дальнейшая дорога представляет собой малонагруженный автотранспортом асфальт. Честно говоря, нудное, однообразное вкручивание для нас настоящая пытка. Мы, конечно же, можем вкрутить на асфальте, но это не наш метод…
Наш стиль – (Минимум асфальта – Максимум грунта). Для Алексея этот участок самый приятный. На вкус и цвет как говорится, товарища нет…
В 12-50 прибыли в поселок Деражное.
Практически в каждом селе есть магазинчики. Можно остановиться на перекус всухомятку.
Кафе нет!
Так же почти в каждом селе у дороги есть колодцы. Так что с водой проблем нету.
В 13-05 Прибыли в ( точку 3).
От этой точки я решил самостоятельно пройти грунтовый участок по Ровенским лесам в точку (Тоннель любви).
Мои ребята немного терзались между желанием уйти со мной на грунты или прокатиться в Клевань с девченками по асфальту…
Победила тяга к достопримечательностям (Замок в Клевани).
Историческая справка:
Поселок Клевань расположен недалеко от границы Ровенской и Волынской областей на берегу реки Стубла. В исторических документах Клевань впервые упоминается в 1458 году как собственность князя Чарторыйского. Однако, как утверждают историки, поселение на месте нынешней Клевани существовало уже в ХІІ веке и носило название Колывань.
В 1475 году князь Федор Чарторыйский, луцкий староста, начал сооружение замка на одном из высоких прибрежных мысов над речкой Стубла, носившем название “Городище”. Замок имел три оборонительные угловые башни: одну деревянную и две каменные. Толщина стен башен в некоторых местах достигала невиданных размеров – 3,8 метра. Замок окружал глубокий ров, наполненный водой, и мощные каменные стены. Строительство замка было окончено в 1561 году.
Основную оборонную функцию выполнял западный каменный бастион. Восточная башня использовалась для хранения пороха и оружия. Через глубокий ров был перекинут четырехарочный мост на крепких опорах.
В 1632 г. замок передали иезуитам, которые организовали там свою коллегию. После их изгнания в 1773 г., когда Клевань отошла к Австрии, замок долго стоял пустым, аж пока князь Константин Чарторыйский, решив создать в Клевани польскую гимназию, не перестроил замок в 1817 г. Восточная стена была разобрана и на ее месте появились два флигеля, где и разместилось училище. В 1831 г. оно было закрыто. С 1834 г. замок пустовал и разваливался без надлежащего присмотра. В 1860 г. он был продан российскому царю Александру II. После этого в замке разместился воинский гарнизон. В 1915 г. в ходе военных действий замок был сильно разрушен.
После Второй Мировой войны в помещениях замка была организована тюрьма НКВД, а впоследствии лечебно-трудовой профилакторий (ЛТП) для алкоголиков. В середине 90-х годов ХХ века ЛТП был расформирован и с тех пор замок вновь стоит заброшенным, постепенно разрушаясь от времени и разбираясь местными жителями.
Пришлось самостоятельно проходить новый маршрут.
От (точки 3) до точки (переправа) по плану должна проходить прямая дорога. На практике, наверное, я немного до нее не доехал и свернул на хорошую лесную дорогу. Дорога очень приятная, затененная, без песка, укатанная большим количеством велосипедов. Взвесив эти факты, я решил продолжить движение по дороге, а не возвращаться к поискам трека.
При первой же возможности брал правее, чтобы вернуться на трек. По лесной дороге выехал на шоссе, и повернул направо в поисках трека. После выхода на трек, выехал на берег водохранилища созданного на реке Путиловка (точка Переправа).
У водохранилища дорога заканчивается и переходит в затопленный полуразобранный пешеходный мостик.
У мостика стоял рыбак со спиннингом. Он похвастался мне уловом в виде метровой щуки! Я переговорил с ним, и он подтвердил, что здесь когда-то была дорога. Местные жители называют ее «чугунка». Теперь она затоплена. А мостик постепенно разбирают на металлолом.
Этот участок можно в принципе объехать справа по шоссе, или слева по дамбе. Но мы легких путей не ищем, и я решил переправиться по остаткам мостика. Скажу честно занятие довольно непростое и требующее хладнокровия и выдержки. Уголки мостика затоплены почти по каретку и спрятаны слоем ряски.
Я сам шел по одному уголку, а велосипед вел по второму. Конец мостика разобран на металлолом, но там уже мелко… Время 13-47.
По ту сторону мостика дорога проходит по насыпи и заходит в темный лес. Из леса попал в село Руда красная. Уточнил у аборигенов как попасть на «чугунку». Направили на деревянный мостик через речку Стубла.
В точке (мостик) оказался в 14-00.
После мостика небольшая петля по лесу и я попал на долгожданную «Чугунку».
Это обыкновенная лесная дорога. Прилично разбитая машинами. Местами песчанная.
Недавно прошел дождь, и я пролетел ее без проблем.
В 14-25 прибыл в (точку4).
Дальше по брусчатке добрался до ( точки 5). Время 14-36.
От этой точки я повернул на тропу в лес по направлению к точке (Тоннель любви).
Некоторые места тропы заболочены, но проходимы. Видны следы велосипедов и мотоциклов.
В 14-50 прибыл в точку (Тоннель любви).
Это оказалась вторая точка с диагнозом «Разрыв мозга».
Действительно. Такую необычную красоту не встречал никогда. Железнодорожный тоннель из живых растений, через которые пробивается солнечный свет – зрелище необычное и очень красивое…Долго, однако, этой красотой наслаждаться невозможно.
Злые и голодные комары очень добросовестно охраняют заповедное место. Трудно даже сфотографироваться.
Я поехал в Клевань на встречу с группой.
Встретились на шоссе Луцк – Ровно. Поехали все вместе в (Тоннель любви) для проведения фотосессии. Комары долго любоваться столь красивым местом нам не дали. Пришлось срочно ретироваться…
В 16-06 выехали в (точку 6) на Ровенское шоссе. Шоссе загружено фурами. Удовольствие передвижения по нему ниже среднего.
Через час в 17-00 прибыли в (точку 7). Поворот к монастырю в г. Городок.
Свято-Николаевский Городокский женский монастырь возле г. Ровно
Обитель стоит в центре села Городок у северо-западных окраин г. Ровно, занимает овальный возвышенный островок на речке Устье, отделена речными рукавами от осталь-ной сельской застройки, с внешним миром сообщается мостом на западной стороне остро-ва, окружена старинным парком.
Село Городок документально известно с середины XV в. На рубеже XV-XVI вв. вла-делица Городка, княгиня Анастасия Ольшанская, подарила это имение с замком на острове Киево-Печерской Лавре. Первое известие о Городке как лаврском имении датировано 6 марта 1516 г. В тот день князь Константин Иванович Острожский, женатый на дочери Анастасии Татьяне, подтвердил завещание тещи о передаче Городка Лавре. На острове в Городке Лавра основала свой скит.
В 17-15 прибыли к воротам монастыря. Точка (Монастырь). Шоссе порядочно всех утомило.
Плюс нас застал дождь.
Алексей был в растерянности. Ехать в Ровно грунтами или по шоссе.
Взвесив тот факт, что все порядком устали. И после дождя не очень хотелось пачкать велосипеды перед поездом решили выбрать шоссе. Прибыли в Ровно. Решили полноценно перекусить. Оказалось, что это не так просто в этом городе.
Прибыли на вокзал в 18-30. Нормальное заведение общепита обнаружили только в привокзальном кафе.
Договорились о том, что нам разрешили вынести во дворик столы и стулья. Пища как то лучше усваивается при созерцании своих железных коней… Поели и отдохнули в ожидании поезда. На вокзале неспешно упаковались, и без особых приключений слаженно сели в вагон.
В Киев прибыли рано и по пустым улицам разъехались по домам.
Выводы:
1. Покатушка безусловно удалась!
2. Немного разные форматы путешествий у наших клубов. Мы предпочитаем максимум грунта, а наши коллеги асфальт.
3. Иногда полезно делать совместные покатушки для разнообразия. Неплохо было бы, чтобы и они, как-нибудь, проехали с нами по нашему маршруту.
4. Практически любой маршрут можно скорректировать в сторону любого формата. Я бы прошел его в обратном направлении. С Ровно грунтами на Клевань и Деражное. Асфальт до Базальтового. Купание в озере. Грунты до Ровно. Но это всего лишь рекомендация для будущих покатушек.
ВИДЕО С ПОКАТУШКИ: снято DInozavr (Слава):
